Test du scooter Apollo Go : un modèle fiable et polyvalent Par John Velasco publié le 10 mai 24 Lorsqu'il s'agit de se déplacer, le scooter électrique Apollo Go facilite la tâche de tous ceux qui ont peu d'expérience en scooter.

Je conduis des scooters électriques dans les rues de New York depuis 2017, lorsque les livreurs de nourriture utilisaient encore des vélos ordinaires et rôtissaient pendant ces mois d'été. Depuis lors, je m'appuie sur les scooters électriques de banlieue car ils offrent le juste équilibre entre portabilité et autonomie.

C'est ce qui rend l'Apollo Go attrayant pour moi : c'est un scooter électrique qui pourrait me conduire de manière fiable au travail et en revenir en un rien de temps. Je le conduis depuis quelques semaines maintenant, et j'ai une bonne idée de ce qu'il a à offrir au quotidien. Il y a clairement des incontournables sur ma liste en matière de scooters de banlieue, je les partagerai donc tout au long de cette revue d'Apollo Go.

Test d'Apollo Go : Prix et disponibilité

L'Apollo Go coûte 1 299 $ et se situe quelque peu au milieu de la gamme de scooters électriques de la société, entre l'Apollo Air à 999 $ et l'Apollo City à 1 799 $ ; l'Apollo Phantom les surpasse tous à 2 399 $. Pour une durée limitée, vous pouvez obtenir l'Apollo Go pour 1 199 $, ce qui le met à peu près en ligne avec les scooters de banlieue que j'ai utilisés comme l'InMotion S1 et le Fluidfreeride Mosquito.

L'Apollo Go a été mis en vente en février directement via Apollo, donc si vous souhaitez l'acquérir, c'est le seul endroit où vous pourrez l'acheter. Mais attendez-vous à payer pour le Go. Je pense que c'est un prix raisonnable compte tenu des fonctionnalités et de la construction solide de l'Apollo Go.

Test d'Apollo Go : Conception

Je vais aller droit au but : l’Apollo Go n’est pas mon genre de scooter de banlieue. C'est parce que je préfère quelque chose de beaucoup plus léger – moins de 30 livres, de préférence, parce que c'est une corvée d'essayer de trimballer quelque chose de plus lourd dans les escaliers. L’Apollo Go fait pencher la balance à 46 livres plus lourds.

En plus de cela, il ne se plie pas de manière aussi compacte pour se glisser sous les sièges de la plupart des wagons que je conduis chaque jour. Bien que l'Apollo Go n'ait pas les qualités que je recherche dans un scooter de banlieue, je vois beaucoup d'autres personnes qui transportent des scooters de taille similaire lors de leurs déplacements.

Je considère l'Apollo Go davantage comme un scooter polyvalent, du genre parfait pour les débutants et ceux qui veulent une conduite en douceur. Et je pense qu'Apollo fait du bon travail ici.

Pour commencer, la qualité de fabrication du Go est impeccable, nettement meilleure que la plupart des scooters électriques que j'ai utilisés. Le choix des matériaux est de qualité supérieure, jusqu'aux petits détails comme l'éclairage à 360 degrés de l'Apollo Go, l'indice de résistance à l'eau IP66 et les pneus auto-cicatrisants doublés de gel PunctureGuard.

Je suis convaincu que l’Apollo Go résistera bien au fil des années grâce à ses matériaux haut de gamme et à sa construction solide. Ma seule critique concernant le design concerne le mécanisme de pliage encombrant. Parfois, le loquet qui fixe le guidon à la planche nécessite un mouvement pour se déloger. Je préfère quelque chose de plus intuitif et de sortie plus rapide.

Test d'Apollo Go : performances

Lors de mon premier trajet, j'ai été frappé par l'accélération plus lente de l'Apollo Go, mais j'ai découvert plus tard que celle-ci, ainsi que le freinage, pouvaient être modifiés dans l'application pour mieux correspondre à mes préférences.

Je dirai que l’Apollo Go roule très doucement, en partie grâce à son système Airflow qui atténue l’impact des bosses sur la route. De plus, je tiens à mentionner à quel point sa construction solide lui confère une charge maximale de 265 livres.

J'ai pris l'Apollo Go pour un tour beaucoup plus long à travers le sentier Henry Hudson qui longe la côte de Jersey – sur un tronçon d'environ 8 miles – et le trajet s'est déroulé en douceur. Bien que l'Apollo Go dispose d'un frein à poignée sur le guidon gauche, je me suis principalement appuyé sur la commande de freinage régénératif car elle applique modérément les freins, alors qu'elle est beaucoup plus discordante avec le Mosquito.

Les virages pourraient être un peu plus larges, mais je suppose que c'est parce que je me suis habitué à la maniabilité du Mosquito. Cependant, je pense que l'Apollo Go offre un équilibre parfait entre maniabilité et confort pour les nouveaux cyclistes.

Test d'Apollo Go : autonomie et autonomie de la batterie

Naturellement, plusieurs facteurs ont un impact sur la durée de vie de la batterie d'un scooter, donc être doux avec le freinage et l'accélération permettra d'allonger les temps entre les charges. Apollo l'a évalué pour une autonomie de 20 à 30 miles avec une vitesse de pointe de 28 mph, ce qui, je pense, correspond à ce que j'attends pour ce type de scooter.

Le Go est nettement meilleur que l'Apollo Air si la distance est votre priorité, tandis que l'Apollo City et le Phantom vont plus loin, respectivement à 43 et 50 miles.

Lors de mon parcours sur le Henry Hudson Trail, j'ai maintenu l'accélération du Go au milieu et j'ai roulé à environ 20 mph la plupart du temps. Une fois rentré chez moi, j'ai remarqué que le niveau de la batterie du scooter avait baissé de 28 %, il atteignait donc presque la cote d'Apollo.

Je pense toujours que l'Apollo Go a une assez bonne autonomie de batterie, mais mon trajet n'a pas impliqué beaucoup de pentes, ce qui en fin de compte n'est pas aussi éprouvant pour la batterie.

Test d'Apollo Go : application Apollo

Appelez cela la partie la plus sous-estimée d’Apollo Go, mais l’application compagnon déverrouille encore plus de fonctionnalités. Le plus important doit être la possibilité de verrouiller le scooter lorsqu'il n'est pas utilisé. Je l'ai accidentellement mis en mode verrouillage et je n'ai pas réalisé quel était le code par défaut, donc les roues se sont pratiquement bloquées. Il s'agit d'un dispositif de sécurité pratique si vous avez l'intention de l'enfermer quelque part, car un voleur potentiel se rendra compte que le scooter ne peut pas être utilisé à moins qu'il ne soit déverrouillé.

Deuxièmement, l'application garde également une trace des nombreuses statistiques du scooter, comme sa vitesse moyenne pendant un trajet, et en enregistre un historique. Et comme je l'ai mentionné plus tôt, l'application me permet de personnaliser de nombreux paramètres de l'Apollo Go, tels que la vitesse et l'accélération de son régulateur de vitesse. Ce sont d'excellentes touches que je ne trouve pas dans d'autres scooters, donc j'aime la façon dont sa conduite peut être adaptée à des préférences spécifiques.

Revue d'Apollo Go : Verdict

S'il y a un scooter que je souhaite présenter à quelqu'un qui n'en a jamais piloté auparavant, c'est bien l'Apollo Go. Bien qu'il puisse suffire comme scooter de banlieue pour certains, je le considère davantage comme un scooter polyvalent de tous les jours pour tout niveau d'expérience afin de leur permettre de se déplacer en toute confiance lors de leur premier trajet.

L'Apollo Go est sans doute l'un des meilleurs scooters électriques que j'ai utilisés pour son confort et sa maniabilité. Ajoutez à cela sa construction haut de gamme, ses paramètres personnalisés, sa grande autonomie et ses fonctions de sécurité, c'est le genre de scooter qui vous donne l'impression d'avoir un iPhone – quelque chose que vous savez, fiable et offrant d'excellentes performances.