Avis du Yuba Supercargo CL Par Dan Cavallari dernière mise à jour le 12 février 24 Stable et polyvalent, le Yuba Supercargo CL est l'un des meilleurs vélos cargo électriques.

Il est peut-être révélateur que la première chose que j'ai remarquée sur le Yuba Supercargo CL soit sa béquille centrale. Une mauvaise béquille centrale peut améliorer ou défaire la convivialité d'un vélo cargo, surtout si vous chargez lourdement la soute. Je suis heureux de dire que le Supercargo CL possède l'une des meilleures béquilles centrales que j'ai utilisées ; il est facile d'accès, se replie et s'écarte facilement lorsqu'il n'est pas utilisé et offre beaucoup de stabilité lorsque le vélo est garé.

Le Supercargo SL démarre donc bien. Mieux encore, le Yuba était tout aussi stable en mouvement, grâce à son centre de gravité bas. Lors des tests réels pour cette revue Yuba Supercargo SL, le vélo a largement répondu aux attentes élevées. Il est en effet stable, agréable à conduire et pratique. Ce n'est pas une bonne affaire, mais en termes de valeur par rapport à ses concurrents, le supercargo est l'un des meilleurs vélos électriques si vous cherchez à transporter beaucoup de choses.

Avis Yuba Supercargo CL : Prix et disponibilité

Le prix du Supercargo CL commence à 6 000 $ et augmente à partir de là en fonction du nombre d'accessoires que vous ajoutez. Cela le place dans le bas de la fourchette de prix des vélos cargo, qui commencent entre 6 000 $ et 8 000 $ ou plus.

Vous pouvez configurer votre Supercargo CL directement sur le site Web de Yuba Bikes et vous pouvez également commander sur place. Si vous préférez acheter auprès d'un revendeur local, Yuba dispose d'un localisateur de revendeur intégré à son site Web afin que vous puissiez trouver le magasin le plus proche de chez vous.

Le Supercargo CL est disponible dès maintenant dans les magasins de vélos locaux. À partir de cette mise à jour en 2024 (notre examen initial a eu lieu en janvier 2022), le vélo était en rupture de stock sur le site de Yuba, mais il existe un lien pour le trouver chez un revendeur local.

Examen du Yuba Supercargo CL : Conception

Le Supercargo est un gros vélo qui pèse 88,2 livres (annoncé), ce qui n'est pas surprenant compte tenu de sa taille et de ses capacités de charge. Vous aurez besoin d'un garage ou d'un hangar de stockage si vous souhaitez le garer à l'intérieur ; ce n'est pas adapté aux appartements.

Un Bosch Cargo Line Cruise Motor+ fait démarrer le Supercargo et vous assiste jusqu'à 20 mph. Le vélo est livré avec une batterie PowerPack 500 d’une puissance de 250 W et 36 V. Yuba annonce une autonomie de 60 miles avec une seule charge, bien que cela dépende du fait que vous transportez des marchandises et du niveau d'assistance que vous utilisez.

Vous pouvez faire rouler ce vélo jusqu'à 20 mph assez facilement, auquel cas l'assistance s'arrête et vous êtes seul. Lorsque le vélo est chargé lourdement, vous ne voudrez probablement pas aller aussi vite, même si vous pourriez le faire si vous avez de longues distances à parcourir. Le vélo reste stable même à des vitesses plus élevées.

La spécification comprend la transmission Shimano Deore à 10 vitesses et les puissants freins à disque hydrauliques Magura MT5 Next. Les deux ont fonctionné à merveille lors de mes tests ; c'est une excellente spécification pour ce vélo.

Yuba affirme que son Supercargo offre le centre de gravité le plus bas parmi les vélos cargo, en grande partie grâce aux roues de 20 pouces et à la conception du cadre bas. En effet, il semble très stable en roulant et lorsqu'il est posé sur la béquille centrale.

Il est également facile de monter et descendre du vélo, grâce à la conception du cadre. Cela s'avère pratique lorsque vous partez d'un point mort ; c'est beaucoup plus facile de démarrer et de se positionner sur la selle.

Le Supercargo s'adapte aux cyclistes mesurant entre 5' et 6'5″, et il est rapidement réglable pour s'adapter à deux cyclistes différents (disons, maman et papa). Mais vous devrez utiliser certains outils pour effectuer de gros ajustements.

Et enfin, le Supercargo est doté de feux avant et arrière intégrés. Ils sont très lumineux pour rouler la nuit et s'allument automatiquement lorsque vous allumez le vélo.

Examen du Yuba Supercargo CL : Capacité de chargement

Yuba dit que vous pouvez transporter jusqu'à 440 livres au total avec le Supercargo (cela inclut le poids du pilote). La caisse de chargement avant peut transporter jusqu'à 220 livres et le porte-bagages arrière ajoute 80 livres supplémentaires de capacité.

Le haut de l’espace de chargement mesure un peu plus de 35 pouces d’avant en arrière ; le bas de l'espace de chargement mesure environ 23 pouces d'avant en arrière. L'arrière de la boîte de chargement mesure 26 pouces de diamètre, et à l'avant de la boîte, vous disposez de 22 pouces de diamètre pour jouer.

C'est une grande capacité pour ceux qui pourraient envisager ce vélo à des fins commerciales, mais si vous recherchez la plus grande capacité de charge utile, vous voudrez jeter un œil au vélo Cargo de Triobike, qui offre 507 livres de capacité de charge.

Les parents, cependant, adoreront probablement le Supercargo car il peut transporter jusqu'à quatre enfants – trois dans la charge utile et un monté dans un siège spécial (vendu séparément) derrière le pilote. Les trois sièges à l'avant permettent un ajustement serré, ce n'est donc qu'une option pour les enfants plus petits.

La caisse est fabriquée à partir de bambou, qui résiste aux intempéries : elle ne rétrécira pas et ne se dilatera pas si elle est exposée à l'humidité et à la chaleur. C'est également l'une des options les plus écologiques pour la construction de caisses de chargement.

Test du Yuba Supercargo CL : Performances

Il est facile d'aimer la béquille centrale stable et facile à utiliser, mais ce n'est pas la caractéristique la plus intéressante du Supercargo. Plus important encore, le Supercargo semble plus stable et plus facile à manœuvrer que la plupart, sinon la totalité, de ses concurrents directs.

Même partir d’un point mort était assez facile avec le Supercargo ; cela pourrait avoir quelque chose à voir avec les roues de 20 pouces qui aident à maintenir le centre de gravité du vélo très bas, ce qui empêche le balancement d'un côté à l'autre.

Même si ma fille adorait rouler devant et pouvoir voir où nous allions, les ceintures de sécurité étaient trop courtes pour elle à 7 ans. De toute façon, elle ne voulait pas rouler avec la ceinture de sécurité, mais si vous exigez que vos enfants portent une ceinture, gardez à l'esprit qu'elles sont conçues pour les petits conducteurs.

Les freins hydrauliques Magura se sentaient bien, avec beaucoup de modulation et beaucoup de puissance au moment de s'arrêter rapidement. La transmission Shimano Deore a également fonctionné à merveille ; rien à redire ici.

En fait, l'expérience de conduite globale avec le Supercargo est excellente, des commandes au guidon Bosch à la réactivité de l'assistance au pédalage.

Cela dit, la qualité de conduite peut être un peu choquante ; ma fille et moi avons remarqué à quel point les vibrations de la route et les coups carrés étaient transférés à travers le cadre vers notre corps.

Et comme le Supercargo est un très gros vélo, il est difficile de trouver de bons endroits pour le garer et le verrouiller lorsque vous êtes en déplacement. Pensez à un cadenas extra-long à emporter avec vous afin de ne pas avoir à rapprocher le vélo très près d'un porte-vélos pour le sécuriser.

Test du Yuba SuperCargo CL : Autonomie de la batterie

Yuba promet jusqu'à 60 miles avec une seule charge. Je n'ai pas eu le vélo assez longtemps pour parcourir autant de kilomètres, mais j'en ai tiré beaucoup de vie même en roulant au niveau d'assistance le plus élevé. Mon premier trajet, par exemple, a duré environ une heure et j'ai passé la majeure partie de ce temps sur le réglage d'assistance le plus élevé. L’indicateur de batterie n’a jamais bougé de l’état de charge complète.

J'ai piloté le Bosch Cargo Line Cruise Motor+ avec les mêmes batteries sur d'autres vélos et la durée de vie de la batterie a été à la hauteur des affirmations annoncées.

La batterie elle-même est montée juste devant le pilote, derrière le compartiment à bagages. Il peut être retiré facilement à l'aide de la clé incluse qui déverrouille l'appareil.

Test du Yuba Supercargo CL : Accessoires

Les accessoires personnalisables ne manquent pas avec le Supercargo, bien qu'ils soient principalement destinés aux familles avec enfants.

Pour un transport simple de marchandises, vous pouvez commencer avec uniquement la planche de base en bambou, qui coûte 50 $. L'ensemble du supermarché Bamboo Box coûte 250 $ et ajoute les planches latérales.

Le Bamboo Box Seat Kit Supercargo (150 $) ajoute un siège rembourré et un support en bambou pour transporter les enfants. Vous pouvez plutôt passer au Supermarché Open Loader Seat Kit pour une doublure en tissu sur le bambou (200 $).

Une amélioration clé, bien que coûteuse, est le Cargo Canopy Supermarché. Cela offre une couverture et une protection contre les éléments – un incontournable si vous voulez convaincre les enfants de monter dedans pendant qu'il pleut ou qu'il neige. Que vous souhaitiez faire du vélo dans ces conditions est une autre affaire.

Vous pouvez également ajouter un troisième siège à l'espace de chargement avant avec le siège 2be3 (200 $). Il s'agit d'un siège orienté vers l'arrière qui se monte près du côté roue avant de la soute. Si vous souhaitez ajouter une quatrième option de siège pour enfant, le siège Yepp Maxi EasyFit (250 $) se monte derrière le pilote.

Si vous ne transportez que des marchandises et non des enfants, optez pour l'Open Loader Supercargo, qui coûte 200 $ et vous offre un grand espace pour lancer votre cargaison.

Test du Yuba Supercargo CL : La concurrence

Les concurrents les plus proches du Yuba Supercargo incluent la famille Urban Arrow (à partir de 6 000 $), le Triobike Cargo (à partir de 6 657 $), le Riese et Müller Load 60 (à partir de 8 800 $) et le Trek Fetch+ 4 (8 499 $). Le Supercargo s’inscrit donc bien dans la partie inférieure de la fourchette de prix attendue pour les vélos cargo électriques.

Le prix du Supercargo est un avantage, mais le plus grand avantage par rapport à ses concurrents est sa stabilité exceptionnelle. Il se comporte bien mieux que le Triobike, même si le Triobike offre une plus grande capacité de charge utile. Vous pouvez facilement choisir entre ces deux vélos en fonction de vos besoins : plus de capacité, optez pour Triobike. Meilleure maniabilité, optez pour le Yuba.

Il est clair que le Yuba s'adresse davantage aux familles, de sorte que les accessoires sont tous orientés vers la convivialité des enfants. Le Triobike offre plus de polyvalence dans ses options d'accessoires, surtout si vous envisagez de l'utiliser à des fins commerciales.

Examen du Yuba Supercargo CL : Verdict

Le Supercargo semble plus stable que les autres vélos cargo de son acabit. Il est facile et amusant à conduire, et l'espace de chargement offre beaucoup d'espace pour les courses d'épicerie ou deux enfants. Le moteur semble suffisamment réactif et puissant, et la conception est confortable et conviviale.

Le Supercargo offre donc certaines des meilleures caractéristiques combinées à une maniabilité qui en font un premier choix parmi les vélos cargo électriques, surtout si votre chargement principal est votre famille. Si vous n'avez pas besoin d'autant de capacité que celle offerte par le Supercargo CL, cela vaut la peine de jeter un œil au RadPower RadWagon 4, qui commence à 1 999 $.

Même si la qualité de conduite peut être un peu choquante, il y a tout simplement trop de caractéristiques remarquables pour que cela puisse avoir un effet dissuasif. Le Supercargo CL de Yuba est un excellent vélo cargo électrique pour les familles.