Le 5GAA a montré des voitures connectées à l'aide de la technologie des réseaux non terrestres (NTN) et du véhicule à tout (V2X) pour les opérations de sauvetage.

NTN (IE Satellites) a été utilisé pour envoyer des messages d'urgence, critiques pour des pannes ou des incidents qui pourraient être à des kilomètres de la tour mobile la plus proche. Mais il ne s'agissait pas seulement d'atteindre les étoiles.

De retour sur Terra Firma, le 5GAA a également mis la technologie directe 5G-V2X à travers ses rythmes dans le trafic réel. Cela donne aux véhicules la possibilité de détecter les usagers de la route vulnérables (VRU), comme les piétons et les cyclistes, à l'avance.

Christoph Voigt, président de la 5GAA, a déclaré: «Aujourd'hui, nous avons vu de vrais véhicules sur de vraies routes, liées à des technologies de pointe telles que Satellite, 5G-V2X Direct et Commercial Networks.

« C'est l'avenir de la connectivité automobile, et c'est plus proche que vous ne le pensez. »

Appeler à l'aide de l'espace

Les démonstrations de connectivité satellite NTN ont été un effort de collaboration, réunissant des géants automobiles comme BMW et Stellantis, épaule à épaule avec des spécialistes technologiques, notamment Anritsu, Cubic³, Deutsche Telekom, Harman, Jember, LG, Qualcomm, Rohde & Schwarz, Rolling Wireless, Skylo, Vededo Institute et Viasat.

Les partenaires ont décidé de prouver que l'intégration de la technologie satellite pour les avertissements de danger et les messages d'urgence dans les véhicules est parfaitement possible. Plus que cela, ils voulaient montrer comment NTN complétera les réseaux terrestres 4G et 5G existants, pour combler ces lacunes de couverture frustrantes.

Une astuce intéressante démontrée par les membres 5GAA a été les voitures connectées, la commutation transparente entre le satellite et les réseaux mobiles traditionnels pour les appels vocaux. L'idée est que, à l'avenir, vous, en tant que conducteur, pourriez même ne pas réaliser que votre voiture a sauté sur un lien satellite pour maintenir votre appel ou envoyer un SOS. Ça marche juste.

Kevin Cohen, vice-président des partenariats directs vers l'appareil chez Viasat, a déclaré: «L'avenir des voitures connectées par satellite signifie des avantages réels. Les passagers pourraient passer des appels d'urgence à partir de zones extérieures à la couverture cellulaire. Les véhicules peuvent envoyer des alertes automatisées et fournir leur emplacement après une collecte.

«En apportant notre couverture satellite en bande en L et notre spectre sous licence et en travaillant à travers l'écosystème automobile, le transport connecté peut aider tout le monde à opérer plus en toute sécurité et efficacement.»

Le 5GAA a présenté une feuille de route, et selon leur vision 2030, nous pouvons nous attendre à voir la première vague de connectivité satellite dans les voitures vers 2027, construite sur la norme IoT NTN 3GPP Release 17.

Les héros méconnus de ces démonstrations sont souvent les gens de test et de mesure. Anritsu, Keysight Technologies, Rohde & Schwarz et Mediatek étaient sur place avec leur kit sophistiqué, fournissant la vérification des performances essentielles.

Adnan Khan, directeur du marketing des technologies avancées au bureau du CTO d'Anritsu, a expliqué: «Les mesures de terrain précises et fiables sont fondamentales pour valider les performances et soutenir le déploiement de réseaux non terrestres (NTN).

«Nos solutions de test et de mesure avancées ont joué un rôle déterminant dans la capture des KPI critiques de divers cas d'utilisation automobile dans des environnements NTN dans le monde réel – l'association des parties prenantes de l'industrie avec des informations exploitables pour stimuler l'innovation et faire avancer l'avenir de la connectivité NTN.»

Les membres 5GAA donnent aux voitures connectées un sixième sens

Ce qui a vraiment attiré mon attention, cependant, c'est la démonstration directe 5G-V2X de Valeo, travaillant aux côtés de Marben. Ils avaient deux véhicules sur les données de capteur de partage de route. Cela a permis à une voiture d'avertir l'autre d'un piéton qui sortait à une jonction aveugle – un scénario classique «ne les a pas vu à venir».

Il s'agit de la puissance de 5G-V2X Direct (construit sur la version 16 3GPP 16). Il donne efficacement aux voitures un ensemble d'yeux et d'oreilles supplémentaires, en utilisant les données d'autres véhicules pour alerter les conducteurs à des dangers qu'ils ne peuvent pas encore voir.

C'est un pas en avant massif pour protéger les usagers de la route vulnérables. Le 5GAA estime que cette technologie commencera à apparaître dans des voitures produites en masse entre 2026 et 2029.

Les manifestations ne se sont pas arrêtées là. La technologie V2N était également sous les projecteurs, montrant comment les voitures peuvent communiquer avec le réseau plus large au profit de chacun. Les grands noms ont uni leurs forces pour montrer comment les plates-formes V2X interopérables peuvent fonctionner.

Le potentiel de V2X interopérable est pour les voitures, les applications mobiles et même les intersections intelligentes (pensez aux feux de circulation avec des caméras, tous connectés via 5G) pour partager ce qu'ils «voient». Cette perception collective renforce une image beaucoup plus riche et en temps réel de l'environnement routier pour stimuler la sécurité.

Pendant ce temps, Harman et U-Blox étaient occupés à démontrer des alertes électroniques d'urgence (EEBL).

Les alertes EEBL sont des avertissements presque instants conçus pour empêcher ces moments de brillance. C'est la technologie qui est directement conforme aux prochaines exigences de risque locales de NCAP 2026 Euro – donc très pertinentes. Une touche intelligente ici était l'utilisation d'un positionnement précis pour réduire les fausses alarmes ennuyeuses.

Le 5GAA et ses membres ne parlent pas seulement de l'avenir; Ils le construisent activement, développant de nouvelles normes qui rendront nos voyages plus sûrs et nos véhicules beaucoup plus intelligents, ici en Europe et dans le monde entier.

(Crédit d'image: 5GAA)