Les principaux acteurs automobiles travaillent ensemble pour corriger le mal de tête de connectivité des systèmes incompatibles dans votre prochain véhicule.

Vous savez à quel point c'est frustrant lorsque votre téléphone ne se connectera pas à votre voiture? Eh bien, imaginez être l'ingénieur qui essaie de faire des dizaines de caméras, de capteurs et d'écrans se parlent tous dans un véhicule moderne.

Un groupe de constructeurs automobiles poids lourds, de fournisseurs de pièces et de fabricants de puces vient d'annoncer qu'ils forment quelque chose appelé l'OpenGMSL Association. Ce n'est pas le nom le plus accrocheur, mais cela pourrait être important pour les voitures que nous conduirons dans les années à venir.

Les voitures ne sont que des ordinateurs sur roues maintenant

Si vous avez acheté, conduit ou simplement un passager dans une voiture moderne, vous aurez remarqué qu'ils sont plutôt remplis de technologie. Des caméras qui vous aident à vous garer, écrans partout où vous regardez, et souvent même des systèmes qui peuvent prendre en charge certaines fonctions de conduite entièrement.

Tous ces gadgets doivent partager des quantités massives de données et rapidement. Lorsque votre voiture décide de claquer les freins parce qu'il pense que quelqu'un est entré sur la route, vous ne voulez pas de retard causé par différents morceaux de kit qui luttent pour communiquer.

Le problème est que, contrairement à votre Wi-Fi à domicile ou à votre Bluetooth, il n'y a pas eu de norme universelle pour la façon dont tous ces trucs se connectent à l'intérieur des véhicules. Chaque fabricant a fait son propre truc, ce qui rend tout plus cher et compliqué qu'il ne le faut.

Plutôt que de partir de zéro, la nouvelle association prend la technologie GMSL des appareils analogiques (qui fonctionne déjà dans des millions de voitures) et le transforme en standard ouvert que tout le monde peut utiliser.

« Avec plus d'un milliard de CMSL GMSL expédiés et adoption par plus de 25 fournisseurs mondiaux d'OEM et 50 fournisseurs de niveau 1, GMSL est l'une des technologies de liaison vidéo à grande vitesse les plus matures et les plus à grande vitesse de l'industrie automobile », a expliqué Paul Fernando, qui dirige la nouvelle association.

«OpenGMSL s'appuie sur cette base solide pour accélérer l'innovation à travers la conduite autonome, l'ADAS et l'infodivertissement de nouvelle génération – dans un écosystème déjà prospère dans un avenir ouvert et collaboratif.»

Le groupe est structuré comme un organisme à but non lucratif avec un conseil indépendant, et ils souhaitent impliquer davantage d'entreprises. Ils insistent également sur les tests appropriés pour tout ce qui prétend être compatible OpenGMSL, donc j'espère que nous ne finirons pas avec le type de situation «les œuvres la plupart du temps» que nous avons vécue avec certaines normes technologiques.

Les grands joueurs veulent résoudre le désordre de la connectivité du véhicule

C'est toujours un bon signe lorsque les concurrents acceptent de travailler ensemble, et cette initiative a déjà attiré certains muscles de l'industrie.

HH Lee, leader de la R&D à Hyundai Mobis, qui fournit des systèmes à de nombreux constructeurs automobiles, a déclaré: «Notre entreprise a exploité la technologie GMSL dans nos véhicules pendant de nombreuses années. Nous sommes ravis de voir Analog Devices Inc prendre l'initiative de standardiser GMSL grâce à la formation de l'OpenGMSL Association.»

Même les entreprises qui fabriquent les puces en silicium sont impliquées. Sudipto Bose de GlobalFoundries explique que «les solutions développées par cette nouvelle initiative répondront à la nécessité de puces à grande vitesse et à faible latence pour soutenir les fonctions de détection en temps réel et les expériences utilisateur immersives qui révolutionnent la connectivité du véhicule.»

Quiconque se souvient des premiers jours de HDMI ou USB sait que le simple fait que quelque chose prétend être compatible ne signifie pas que cela fonctionne toujours de manière transparente. C'est pourquoi il est encourageant de voir plusieurs spécialistes des tests se joindre à l'association dès le premier jour.

Thomas Goetzl, vice-président et directeur général des solutions automobiles et énergétiques chez Keysight Technologies, ont déclaré: «En assurant une solide conformité des appareils et en favorisant un écosystème de test mature, nous visons à accélérer la maturité de l'ensemble de l'écosystème de test, à entraîner l'innovation et l'amélioration de la sécurité dans l'industrie automobile.»

Ce que cela signifie pour la connectivité dans votre prochain véhicule

Bien que cela puisse ressembler à l'industrie dans le baseball, cela pourrait avoir de réelles implications pour les véhicules que nous conduirons dans un avenir proche.

Pour commencer, lorsque les fabricants peuvent utiliser des composants standardisés qui sont garantis pour fonctionner ensemble, les coûts de développement devraient baisser. Cela rendra potentiellement les caractéristiques de sécurité avancées plus abordables dans les voitures de tous les jours.

Cela devrait également signifier une innovation plus rapide. Lorsque les ingénieurs n'ont pas à réinventer la roue (ou dans ce cas, la connexion de données) pour chaque nouveau modèle, ils peuvent se concentrer sur le développement de meilleures fonctionnalités à la place.

Et peut-être le plus important pour ceux d'entre nous qui ont connu la frustration de la technologie de voiture qui ne fonctionne pas tout à fait correctement, la normalisation conduit généralement à des systèmes plus fiables. Plus il y a de fabricants utilisant la même norme, plus il est complètement testé dans le monde réel.

Les voitures modernes générant plus de données que jamais, le tri comment toutes ces informations se déplacent est fondamentale pour faire de la prochaine génération de véhicules plus sûrs et plus intelligents.