J'ai tellement aimé le Radpower RadRunner 3 Plus que je l'ai acheté moi-même Par Dan Cavallari, dernière mise à jour le 15 février 24 Le RadRunner 3 Plus est un vélo cargo stable et polyvalent doté de nombreux accessoires facilement échangeables pour en faire l'alternative parfaite à l'utilisation de votre voiture.

Les vélos cargo ont tendance à être les plus utiles de tous les vélos électriques. Mais cette polyvalence présente certains inconvénients, notamment le poids et la taille du vélo. Radpower a résolu l'un de ces deux problèmes avec sa gamme de vélos cargo électriques. Le Radpower RadRunner 3 Plus est le dernier-né de cette gamme, et sa taille généralement petite, sa polyvalence et sa conduite confortable le classent parmi les meilleurs vélos cargo du marché.

Il est toujours lourd à 75,5 livres (avant de commencer à ajouter des accessoires qui font vraiment briller le RadRunner). Mais étant donné sa grande capacité de charge utile, sa conduite facile, son assistance puissante et sa construction polyvalente, il est facile de dépasser son poids lorsque vient le temps de remplacer les déplacements en voiture. Lisez le reste de mon avis sur le RadPower RadRunner 3 Plus pour voir pourquoi il mérite une place sur notre liste des meilleurs vélos électriques.

Test du Radpower RadRunner 3 Plus : Prix et disponibilité

Le RadRunner 3 Plus a fait ses débuts en février 2023 (nous avons examiné le vélo en juin) et coûte 2 299 $ avant de commencer à ajouter des accessoires. Il est disponible à la vente dès maintenant sur le site Web de Radpower. Vous pouvez également personnaliser votre RadRunner 3 Plus directement sur le site Web avec tous les accessoires qui le rendraient le plus utile à vos besoins. Si vous n'êtes pas sûr de ce que vous voulez, Radpower propose également des packages présélectionnés.

Si vous préférez tester le vélo avant de l'acheter, Radpower propose une fonction Test Ride a Bike sur son site Web qui vous permet de trouver le RadRunner 3 Plus quelque part à proximité et de planifier un essai.

Test du Radpower RadRunner 3 Plus : Conception

Le RadRunner 3 Plus place la commodité au cœur de sa conception. Le cadre pas à pas facilite le montage et le démontage, en particulier pour les petits cyclistes. Les roues de 20 pouces maintiennent le centre de gravité du vélo bas. Combinez cela avec les gros pneus de 3,3 pouces pour plus de confort et de stabilité et vous obtenez un vélo cargo prêt à supporter beaucoup de poids en toutes saisons.

Le site Web Radpower propose un curseur de taille basé sur votre entrejambe. Cela vous permet de voir si le vélo vous ira bien et si vous pourrez pédaler confortablement.

Le porte-bagages arrière est intégré à la conception du cadre. Vous devrez ajouter un rack avant si vous en souhaitez un, mais c'est une installation facile une fois que vous l'aurez acheté sur le site Web de Radpower. La capacité maximale – y compris le cavalier – est de 350 livres, donc le chargement à l'épicerie ne pose aucun problème.

Le RadRunner 3 Plus est livré avec des feux avant et arrière intégrés, une béquille et des ailes avant et arrière. La fourche à suspension offre un débattement de 60 mm pour atténuer les bosses et les bavardages. Radpower inclut judicieusement des freins à disque hydrauliques pour une grande puissance de freinage, en particulier lorsque vous êtes chargé de marchandises ou de passagers.

La batterie amovible est semi-intégrée au tube diagonal, ce qui facilite son accès et sa recharge. Cette batterie fonctionne conjointement avec un moteur de moyeu arrière de 750 watts. Pour ajouter encore plus de polyvalence sur des terrains variés, le RadRunner 3 Plus est livré avec une transmission Shimano à 7 vitesses.

Le moteur offre une assistance au pédalage jusqu'à 20 mph, et un accélérateur monté sur le guidon vous permet de démarrer et de continuer, même sans pédaler. Vous pouvez régler le réglage de l'assistance à l'aide des commandes à bouton-poussoir montées sur le guidon. Mon vélo d'essai était livré avec deux écrans : un intégré aux boutons d'assistance électrique et un monté au centre du guidon.

Test du Radpower RadRunner 3 Plus : Performances

J'ai le RadRunner 3 Plus depuis environ un mois et demi maintenant et j'ai décidé de ne pas le renvoyer une fois les tests terminés. Cela convient à merveille à mon style de vie et a remplacé beaucoup trop de déplacements en voiture pour que j'y renonce.

Avant de chercher votre portefeuille (comme moi), il est préférable de savoir ce que le RadRunner 3 Plus peut et ne peut pas faire. Pour commencer, si vous cherchez à charger des charges très lourdes, ou si vous souhaitez emmener votre chien de taille moyenne à grande avec vous en voyage, vous aurez probablement besoin d'un vélo cargo plus grand avec une zone de charge utile grande et faible, comme le Yuba Supercargo CL.

J'ai le RadRunner 3 Plus depuis environ un mois et demi maintenant et j'ai décidé de ne pas le renvoyer.

Le RadRunner 3 Plus peut transporter de grosses charges d'épicerie, mais seulement si vous ajoutez les paniers avant et arrière, qui coûtent plus cher. Radpower fabrique également un transporteur pour animaux de compagnie, mais il ne convient que pour les petits animaux.

L'un des plus gros problèmes auxquels j'ai été confronté dans le passé avec les vélos cargo comme le RadRunner 3 Plus est la difficulté de basculer entre un panier de chargement arrière et un siège passager. Parfois, j'ai envie d'emmener ma fille avec moi en voyage ; parfois, j'ai envie de charger du fret. Le RadRunner 3 Plus permet de basculer très simplement entre un siège passager rembourré et un panier de chargement. Le siège passager se détache en tournant un bouton en plastique, libérant ainsi l'arrière du vélo pour le panier. Cependant, vous devrez toujours fixer le panier.

La plupart du temps que j'ai passé sur le Radrunner 3 Plus, c'était avec ma fille à bord. Elle adorait ça mais se plaignait de n'avoir nulle part où s'accrocher. J'ai donc commandé l'accessoire poignée passager, et le problème a été résolu. Avec des repose-pieds pliables en dessous et des barres attachées, le RadRunner 3 Plus est idéalement configuré comme un transporteur pour enfants.

Quand j'ai vu que le RadRunner comprenait une fourche à suspension, je me suis immédiatement méfié. Mon expérience avec les fourches à suspension sur les vélos cargo n'a pas été formidable ; il s'agit souvent de composants bas de gamme qui sont beaucoup trop mous pour être utiles, ou qui sont rendus superflus par des pneus larges à basse pression.

Ce dernier point s'applique toujours au RadRunner. Étant donné les gros pneus larges que vous pouvez utiliser à basse pression, vous n'avez probablement pas besoin d'une fourche à suspension pour absorber les bruits de la route. Mais je suis heureux de dire que la fourche n’a jamais été molle ou molle et qu’elle a été efficace pour absorber des coups plus importants. Ce n'est probablement pas encore tout à fait nécessaire sur un vélo comme celui-ci, mais j'étais heureux de constater que cela fonctionnait bien.

L’assistance au pédalage offerte par le moteur du moyeu arrière est étonnamment puissante, surtout au réglage le plus élevé. Vous voudrez commencer avec des paramètres inférieurs et vous habituer à l’engagement rapide. Cette puissance est utile lorsque vous démarrez d’un arrêt ou lorsque vous essayez de traverser rapidement une intersection. Et le RadRunner démarre très bien depuis un arrêt mort dans les pentes.

Une autre caractéristique intéressante du RadRunner 3 Plus est l’accélérateur. Les accélérateurs ne sont pas uniques sur les vélos cargo, mais l'accélérateur du RadRunner peut en fait compléter votre puissance d'assistance au pédalage ou même la submerger pour vous permettre d'avancer plus rapidement lorsque vous le souhaitez. J'ai trouvé cela utile au début d'une ascension. Si je voulais garder ma cadence de pédalage constante, tout ce que j'avais à faire était de tourner l'accélérateur pour obtenir un petit coup de pouce supplémentaire en plus de ma puissance d'assistance au pédalage.

J'ai également opté pour l'accessoire Console qui se place entre les genoux du pilote. Celui-ci est également facile à installer et à supprimer rapidement. Il a un dessus à clé, vous pouvez donc y ranger des objets de valeur (même si je ne recommanderais toujours pas d'y ranger vos bijoux raffinés ou les objets de famille de grand-mère). Mais cela rend plus difficile le montage et le démontage du vélo, surtout si vous êtes un cycliste de petite taille.

Dans l’ensemble, il était difficile de trouver quelque chose que je n’aimais pas dans le RadRunner 3 Plus. Même si j'aurais préféré une béquille centrale plutôt qu'une béquille traditionnelle pour rendre le vélo plus stable lors du chargement ou du déchargement de marchandises, c'est un reproche mineur étant donné la polyvalence et la convivialité extrêmement positives du vélo.

Test du Radpower RadRunner 3 Plus : autonomie et autonomie de la batterie

J'ai chargé complètement le Radrunner 3 Plus avant mon premier trajet. Lors de ce premier trajet, j'ai principalement utilisé l'accélérateur plutôt que l'assistance au pédalage pour voir à quelle vitesse je pouvais user la batterie. J'ai également fixé le siège passager à l'arrière du vélo et j'ai fait plusieurs balades avec ma fille à bord.

La durée de vie de la batterie n’a pas atteint la portée maximale de 45 milles, ce à quoi on peut s’attendre lorsque vous appuyez fortement sur l’accélérateur. J'ai parcouru environ 25 miles avant que la batterie ne soit presque vide. Mais lors de voyages ultérieurs, je me suis rapproché de la portée annoncée de 45 milles en utilisant une variété de réglages d’assistance au pédalage et d’utilisation de l’accélérateur. Les affirmations de Radpower sur la durée de vie de la batterie sont donc presque exactes.

Test du Radpower RadRunner 3 Plus : Accessoires

Il est facile d'accessoiriser votre vélo comme vous le souhaitez en utilisant les packages prédéfinis proposés par Radpower sur son site Web. Ou vous pouvez procéder à une personnalisation complète, comme je l'ai fait.

Je savais que je roulerais beaucoup avec ma fille, alors j'ai immédiatement inclus le forfait Passager (139 $). Ma fille dit que le siège est confortable et facile à installer et à retirer. Mais elle voulait un endroit où s'accrocher plutôt qu'autour de mon ventre, alors j'ai aussi opté pour les barres passagers (79 $).

Mon vélo d'essai était livré avec la console (129 $) qui se trouve entre les genoux du pilote. C'est un bon endroit pour ranger un cadenas ou une veste.

Le grand panier monté à l'avant (119 $) vit également en permanence sur mon vélo d'essai et constitue un endroit idéal pour mettre des sacs d'épicerie. Notamment, le panier se monte directement sur le cadre et non sur la fourche. Cela signifie que lorsque vous tournez la roue avant, le panier ne tourne pas avec elle.

De nombreux autres accessoires sont disponibles sur le site Web de Radpower, comme le Rad Trailer (299 $) qui vous permet de transporter encore plus de choses.

Test du Radpower RadRunner 3 Plus : La concurrence

Le Momentum Pakyak E+ (4 900 $) était peut-être mon vélo cargo préféré jusqu'à ce que je teste le RadRunner 3 Plus. Le Pakyak a une conception similaire, avec des capacités de porte-bagages avant et arrière et une console centrale. Mais la console du Pakyak se place derrière le pilote plutôt qu'entre les genoux, ce qui est plus pratique. Le Pakyak a également des roues plus grandes, ce qui est agréable pour la qualité de conduite mais pas si agréable pour maintenir le centre de gravité du vélo bas. Le RadRunner le bat en termes de prix, et le RadRunner est également beaucoup plus facile à reconfigurer lors du passage du transport de passagers au transport de marchandises.

Le Cero One (3 799 $) est un vélo cargo à roues mixtes : une roue arrière plus grande avec une roue avant plus petite. Il comporte également un porte-bagages avant qui se monte directement sur le cadre pour plus de stabilité lors du transport de marchandises. Il est également doté de fonctionnalités intéressantes comme un système d’entraînement par courroie silencieux et une béquille centrale. La taille et la forme du panier avant du RadRunner sont cependant meilleures que celles du Cero, et je préfère toujours la taille des roues plus petites pour maintenir le centre de gravité du vélo aussi bas que possible.

Test du Radpower RadRunner 3 Plus : Verdict

Le RadRunner 3 Plus s’est imposé chez moi comme une maison permanente. C'est la bonne combinaison de polyvalence, de puissance, de confort et de facilité d'utilisation dans un vélo cargo, et il est facile de reconfigurer le vélo en fonction de vos besoins spécifiques. Pour les parents passant de l'entraînement de football aux fêtes d'anniversaire, ou pour les cyclistes solos à la recherche d'une alternative fonctionnelle au SUV pour les courses à l'épicerie, le RadRunner 3 Plus est vraiment l'un des meilleurs vélos électriques.