En ce qui concerne les vélos électriques, le Rad Power RadCity 5 Plus n'est pas le plus léger, le plus rapide ou le plus flashy, mais c'est l'une des meilleures valeurs pour ceux qui veulent une conduite fiable et solide. Il est extrêmement confortable, vous offre une bonne vision de la circulation et sa conception facilite l'ajout d'accessoires. De plus, j'ai découvert lors des tests de cet examen du Rad Power RadCity 5 Plus que le moteur du vélo est très puissant et que sa batterie offre suffisamment d'autonomie pour tous les trajets, sauf les plus longs.

Ajoutez à cela des feux, des garde-boue, un porte-bagages arrière et de nombreux points de montage, le tout pour un prix raisonnable, et vous obtenez le meilleur vélo électrique pour la plupart des gens.

Test du Rad Power RadCity 5 Plus : Prix et disponibilité

Le Rad Power RadCity 5 Plus a été mis en vente en septembre 2021 (lorsque nous avons examiné le vélo pour la première fois) et coûtait à l'origine 1 799 $. Depuis 2024, son prix régulier est de 1 999 $, bien qu'il soit régulièrement réduit. Vous pouvez également consulter nos codes promotionnels Rad Power Bikes pour voir si vous pouvez réduire le coût.

Le RadCity 5 Plus est disponible en deux configurations : un modèle pas à pas et un modèle pas à pas. J'ai eu la chance de rouler sur les deux et je les ai trouvés tout aussi confortables. Rad Power affirme que le modèle step-through est le meilleur pour les coureurs de 4'8″ à 6', tandis que le step-over est le meilleur pour ceux de 5'4″ à 6'5″. Le modèle pas à pas est disponible en anthracite, blanc ou orange, tandis que le modèle pas à pas n'est disponible qu'en anthracite.

En tant que personne mesurant 6 pieds avec un entrejambe de 32 pouces, j'ai trouvé que le modèle à enjambement était un peu trop compact à mon goût, mais il était beaucoup plus facile de monter et de descendre que le modèle à enjambement, surtout quand J'avais un siège enfant sur le porte-bagages arrière.

Rad Power RadCity 5 Plus modèle enjambable noir

Test du Rad Power RadCity 5 Plus : Conception

Bien qu'il ne soit pas aussi esthétiquement propre que le VanMoof S3, aujourd'hui disparu, le RadCity 5 Plus a une sensation familière agréable et robuste.

Rad Power RadCity5 Plus

Avec les deux versions, une grande batterie rectangulaire amovible dépasse en partie du tube diagonal ; même s'il aurait l'air plus élégant s'il était affleurant, ce n'est pas un problème. Mon plus gros problème est le désordre des fils qui s'étendent du guidon au corps principal du vélo ; bien qu'ils soient bien organisés, il y en a tellement que cela peut ressembler à un véritable fouillis.

Rad Power RadCity5 Plus

Rad Power comprend autant de points de montage que vous pourriez demander : au-dessus de la fourche avant se trouvent quatre trous de vis pour un panier avant et le vélo est également livré avec un porte-bagages arrière, auquel vous pouvez fixer un siège enfant, des sacoches et bien plus encore.

Rad Power RadCity5 Plus

Au centre du guidon se trouve un petit écran LED qui indique votre vitesse actuelle et la quantité de puissance délivrée par le moteur du moyeu arrière du vélo. À côté du guidon gauche se trouve un écran plus petit qui indique le niveau d'assistance que vous utilisez, ainsi que si les lumières du vélo sont allumées.

Deux boutons à droite de l'écran vous permettent de régler le niveau d'assistance et d'allumer et d'éteindre les lumières. Bien qu’il soit moins crucial de voir ce que cet écran affiche que l’écran principal, j’aurais aimé qu’il soit un peu plus lumineux, car il était difficile de voir en plein soleil.

Guidon gauche Rad Power RadCity 5 Plus

La batterie partiellement affleurante du RadCity 5 Plus se verrouille en place avec une clé et se retire facilement. Un petit indicateur de batterie en haut vous indique la quantité de jus restant. Le vélo est livré avec des feux avant et arrière, et des garde-boue sont également livrés en standard – une touche agréable. Pour couronner le tout, les freins hydrauliques étaient très réactifs.

Test du Rad Power RadCity 5 Plus : Performances

C'est un vélo agréable. Alors que je parcourais mon quartier, j'ai apprécié la configuration de style beach cruiser du RadCity 5 Plus, qui m'a permis de vraiment profiter de tout ce qui m'entourait. C'est également utile si vous roulez en ville et que vous devez être attentif aux voitures.

Rad Power RadCity5 Plus

Les amortisseurs avant du vélo ont aidé à atténuer les nids-de-poule sur la route, mais mon tout-petit m'a quand même demandé pourquoi la route était cahoteuse.

Les poignées en simili cuir étaient incroyablement confortables, avec la bonne combinaison de rembourrage et d'adhérence ; les paumes de mes mains étaient aussi bien après mes sorties qu'avant.

L'assistance au pédalage du RadCity s'est déclenchée très rapidement et en douceur, tout comme son accélérateur. Le RadCity 5 est équipé d'un levier de vitesses Shimano conventionnel à 7 vitesses qui était rapide, mais je me suis souvent retrouvé dans un rapport trop élevé après m'être arrêté et avoir essayé de recommencer à pédaler ; J'ai rapidement appris à donner un coup de pied sur l'accélérateur au démarrage pour prendre rapidement de la vitesse.

Test du Rad Power RadCity 5 Plus : autonomie et autonomie de la batterie

Rad Power affirme que la batterie 48 V, 14 Ah (672 Wh) du RadCity 5, combinée à des pneus redessinés, donne à ce vélo 11 % d'autonomie en plus que le RadCity 3, son vélo de banlieue de génération précédente qui coûte 1 599 $ et a une autonomie annoncée de 45 milles.

Rad Power RadCity5 Plus

Bien entendu, l’autonomie dépend fortement de divers facteurs. Après environ 20 miles de conduite sur un terrain quelque peu vallonné (la plupart avec un enfant de 27 livres sur le dos) en utilisant le niveau d'assistance le plus élevé et l'accélérateur de temps en temps, j'avais utilisé environ 50 à 60 pour cent de la batterie restante.

Test du Rad Power RadCity 5 Plus : Concurrence

Le RadCity 5 Plus se retrouve en concurrence avec de nombreux autres vélos électriques de style banlieue dans la fourchette de prix de 1 500 à 2 000 dollars. Il y en a trop pour les énumérer ici, mais pour ne prendre que quelques exemples, vous pouvez également considérer le Charge Bikes City ou l'Aventon Pace 500.

Pour 100 $ de moins, le Charge Bikes City offre des performances similaires, mais possède quelques fonctionnalités, telles que un guidon et des pédales pliables, qui le rendent mieux adapté aux personnes vivant en appartement. Il est également équipé de garde-boue, de phares et d'un porte-bagages arrière. Cependant, le porte-bagages arrière du RadCity 5 peut supporter plus de poids (jusqu'à 275 livres) et il dispose de plus de points de montage à l'avant.

L'Aventon Pace 500 (1 500 $) annonce également une autonomie de 40 milles et une vitesse de pointe de 28 milles par heure, bien que les accessoires, tels que les ailes, les feux et un porte-bagages arrière, soient vendus séparément.

Test du Rad Power RadCity 5 Plus : Verdict

Bien que Rad Power appelle ce vélo électrique le RadCity 5 Plus, il convient également aux banlieues. Il est très confortable à conduire, offre beaucoup de puissance et dispose d'un certain nombre d'équipements et d'accessoires qui le rendent très polyvalent, c'est pourquoi il figure en tête de notre liste des meilleurs vélos électriques.

Ceux qui vivent dans des espaces plus restreints préféreront peut-être le Charge Bikes City ou même un vélo pliant tel que le Brompton Electric. Si l'espace est moins un problème, le RadPower RadCity 5 Plus devrait figurer en tête de votre liste, et si vous souhaitez transporter beaucoup de marchandises (ou vos enfants), le RadRunner 3 Plus est également à considérer si vous ' Je recherche une excellente balade globale.