Propella ne fabrique pas une large gamme de vélos électriques, mais ceux qu'elle produit offrent un excellent rapport qualité-prix à un très bon prix. J'ai déjà examiné le Propella 9S en 2022, que la société a remplacé par le Propella 9S Pro V2.

Le 9S Pro original a impressionné par sa simplicité, sa puissance et sa qualité de construction, qui comprenait des freins à disque hydrauliques à un prix compétitif. Le 9S Pro V2 correspond à cette simplicité, cette puissance et cette qualité de construction, mais il fait monter la barre avec un prix inférieur et davantage de fonctionnalités supplémentaires qui en font un vélo globalement plus utilisable. Les ailes incluses, un éclairage avant et une option de cadre pas à pas augmentent tous l'attrait du vélo, et une nouvelle batterie et un nouveau moteur, ainsi qu'un capteur de couple promettent une meilleure expérience d'assistance au pédalage.

Propella tient largement ses promesses et le 9S Pro V2 est une mise à niveau intéressante du V1 à un meilleur prix, ce qui en fait l'un des meilleurs vélos électriques pour les petits budgets.

Test du Propella 9S Pro V2 : Prix et disponibilité

Le 9S Pro V2 est disponible dès maintenant sur le site Web de Propella. Son prix de détail est de 1 399 $, mais il est actuellement en vente au prix de 1 299 $.

Propella offre la livraison gratuite dans les 48 États inférieurs et il en coûte 100 $ pour expédier le vélo au Canada. Une fois que vous recevez le vélo, il y a un peu de construction à faire, mais rien que vous ne puissiez gérer si vous avez des compétences de base en mécanique.

En plus de cela, Propella offre une garantie d'un an et une politique de retour sans risque de 14 jours si vous décidez que le vélo ne vous convient pas.

Test du Propella 9S Pro V2 : Conception

Le 9S Pro V2 partage beaucoup d’ADN avec son prédécesseur. Il est construit autour d'un cadre en aluminium, par exemple, et dispose d'un moteur basé sur le moyeu arrière. Il est également livré de série avec des freins à disque hydrauliques, ce qui est une touche très agréable sur un vélo à ce prix.

Une transmission Shimano à 9 vitesses complète l'assistance au pédalage, vous disposez donc de nombreux rapports pour vous permettre de parcourir une variété de terrains. Et comme le V1, le 9S Pro V2 roule également sur des roues de 27,5 pouces, anodisées en bleu.

À partir de là, le 9S Pro V2 bénéficie de quelques mises à niveau et modifications par rapport à son aîné. Pour commencer, il est désormais disponible en version étape à travers et en version étape, qui s'adapte à une plus large gamme de tailles de cyclistes. Le V2 dispose également d'une potence réglable, améliorant encore une fois les options d'ajustement pour différentes tailles de cyclistes.

Alors que le V1 disposait également d'une batterie amovible, montée à l'extérieur, la batterie amovible du V2 s'intègre proprement dans le tube diagonal du cadre. Cela protège la batterie de l’exposition aux éléments. Cela a également l'air beaucoup plus joli.

La batterie se connecte à un chargeur de 3 heures, vous pouvez donc faire le plein assez rapidement. Curieusement, cependant, le V1 affichait un temps de charge de 2,5 heures, il s'agit donc en fait d'un léger déclassement. Pourtant, 3 heures ne suffisent pas pour charger complètement une batterie de vélo électrique.

Le 9S Pro V2 bénéficie également de quelques améliorations d'accessoires clés, comme des ailes avant et arrière et un éclairage avant intégré. Il est également livré avec une béquille solide et stable.

L'écran LCD et les commandes montés sur le guidon sont beaucoup plus petits que ceux inclus avec le V1. Mais il est également en couleur et très facile à utiliser.

Enfin, le 9S Pro V2 dispose d'un capteur de couple, qui mesure votre effort de pédalage et ajuste la quantité de puissance d'assistance au pédalage en conséquence.

Test du Propella 9S Pro V2 : performances

J'ai choisi de tester la version pas à pas du 9S Pro V2, car il s'agit du nouveau design. Cela facilite grandement le montage et le démontage du vélo, en particulier pour les cyclistes de petite taille.

Le vélo semble un peu court d'avant en arrière, donc les cyclistes plus grands (plus de 5'10″) se sentiront probablement à l'étroit, même avec la potence réglée complètement vers l'extérieur. Cependant, les cyclistes de petite taille apprécieront certainement la possibilité de régler la potence pour raccourcir la portée globale du vélo.

L’utilisation du contrôleur monté sur le guidon est assez simple, même si l’interface elle-même est assez petite – beaucoup plus petite que celle fournie avec le 9S Pro V1. L'écran est lumineux, même si les jours les plus lumineux, vous serez ébloui par le soleil, ce qui le rendra légèrement plus difficile à lire.

Nous connaissions un dégel au milieu de l'hiver lorsque je testais le 9S Pro V2, j'étais donc heureux d'avoir les ailes avant et arrière incluses. Le feu avant est également une belle touche. Tout cela à moindre prix ? Cela semble être une évidence.

L’un de mes reproches concernant le V1 concernait la batterie montée à l’extérieur. Le support lui-même sur ce vélo avait tendance à trembler pendant que vous rouliez. L'intégration de la batterie dans le tube diagonal du 9S Pro V2 élimine complètement ce problème et protège mieux la batterie contre les éléments.

Le nouveau moteur est également plus réactif à votre action de pédalage. Il entre en action plus rapidement et se désengage presque immédiatement après que vous ayez arrêté de pédaler. (Il y avait un peu de décalage à chaque extrémité avec la V1.)

Le capteur de couple du 9S Pro V2 augmente la puissance d'assistance au pédalage à mesure que vous pédalez fort. Plus vous en mettez, plus vous en retirez. C'est parfait si vous voulez un vélo qui complète vraiment votre effort de pédalage ; Si vous recherchez un vélo qui fait plus de travail à votre place, envisagez plutôt un vélo équipé d'un capteur de cadence.

Le 9S Pro V2 était très facile à démarrer depuis un arrêt mort sur une colline. J'ai même passé des vitesses plus dures et j'ai pu démarrer facilement. Dans les vitesses les plus faciles de la transmission Shimano à 9 vitesses, le vélo se lève et va très vite. Et il convient de noter que les paramètres d’assistance inférieurs sont également très utiles. Vous n'avez pas toujours besoin d'être dans le réglage d'assistance le plus élevé pour tirer le meilleur parti de ce vélo.

Pourtant, je me suis retrouvé à souhaiter un accélérateur dans certains scénarios. Si vous avez l'intention de charger votre 9S Pro V2 avec un peu de poids – par exemple, un voyage d'épicerie complet chargé sur un porte-bagages arrière – un peu d'assistance supplémentaire non basée sur votre action de pédalage serait très utile, en particulier sur un terrain vallonné.

Test du Propella 9S Pro V2 : autonomie et performances de la batterie

J'ai chargé le 9S Pro V2 hors de la boîte et il a été complété en une heure. J'ai ensuite roulé sur le vélo pendant un peu moins de 6 miles lors de mon premier trajet. Le terrain était vallonné et vallonné, avec quelques pentes plus raides. J'ai utilisé tous les niveaux d'assistance, même si j'ai passé le plus de temps dans le réglage d'assistance le plus élevé.

Après ces 6 miles, j'avais brûlé environ 6 % de la charge complète de la batterie. Gardez à l’esprit que le 9S Pro V2 n’a pas d’accélérateur, ce n’était donc pas une option lors de mes sorties. J'utilise souvent beaucoup d'accélérateur lors des premiers trajets pour avoir une idée de la rapidité avec laquelle une batterie se vide. Dans ce cas, passer beaucoup de temps dans le mode d’assistance au pédalage le plus élevé remplit une fonction similaire.

Quelques trajets plus tard, j'avais parcouru 18 miles (encore une fois, en utilisant en grande partie le réglage d'assistance le plus élevé) et j'avais perdu environ 30 % de la durée de vie de la batterie. Tout cela est conforme à la portée maximale annoncée de Propella de 55 milles.

Test du Propella 9S Pro V2 : Accessoires

Le site Web Propella propose de nombreux accessoires parmi lesquels choisir. Et il est facile de trier ceux qui fonctionnent spécifiquement avec le 9S Pro V2.

Les options d'accessoires remarquables incluent un feu arrière rechargeable (35 $), un phare rechargeable (50 $), un porte-bagages arrière Axiom (65 $), une tige de selle à suspension Kinekt (250 $) et un chargeur de remplacement (50 $). Vous pouvez également vous procurer un miroir, du lubrifiant, un verrou et d’autres accessoires utiles pas nécessairement spécifiques au 9S Pro V2.

Test du Propella 9S Pro V2 : La concurrence

Le Soltera.2 d'Aventon (1 399 $) est comparable au 9S Pro V2 en termes de prix et de simplicité. Et les deux sont disponibles avec une conception pas à pas ou pas à pas. Mais le 9S Pro V2 surpasse le Soltera.2 de plusieurs manières : premièrement, le Propella comprend des ailes ; et deuxièmement, le moteur est plus puissant que celui de l'Aventon et démarre plus rapidement.

Le Ride1Up Turris (1 295 $) se compare également étroitement au 9S Pro V2. Le Turris, cependant, dispose d'une fourche à suspension avant. Personnellement, je préfère les vélos électriques de banlieue sans fourche à suspension avant. D'après mon expérience, ils offrent peu de confort supplémentaire, mais plutôt en termes de complexité et parfois de prix.

Le Turris dispose également de roues de 27,5 pouces, bien que les pneus soient beaucoup plus larges à 2,4 pouces (par rapport aux pneus de 2 pouces de large sur le 9S Pro V2), ce qui augmente la souplesse et la traction.

Test du Propella 9S Pro V2 : Verdict

Le 9S Pro V2 brille en grande partie grâce à son moteur et son capteur de couple, qui, en tandem, fournissent une puissance douce et forte lorsque vous appliquez une force sur les pédales. Il s'agit d'une solide mise à niveau par rapport à la version précédente avec l'ajout d'ailes, d'un phare avant, d'une batterie intégrée et du capteur de couple.

Même s'il bénéficierait d'un accélérateur et que son cadre pourrait être trop petit pour les cyclistes de plus de 5'10″, le 9S Pro V2 est un excellent choix pour les cyclistes de moins de cette taille, notamment avec l'ajout d'une option de cadre pas à pas.

Il est peu coûteux, solidement construit, réglable et amusant à conduire. Si vous souhaitez un vélo avec assistance au pédalage qui complète votre effort de pédalage plutôt que de le dominer, le 9S Pro V2 est l'un des vélos électriques les plus économiques pour parcourir des distances encore plus longues sur un terrain vallonné.