Avec tous les discours sur la micromobilité et les préoccupations concernant la durabilité, un fait important concernant les vélos électriques est souvent négligé : ils sont amusants. Heureusement, Juiced Bikes n'a pas oublié, en produisant un nouveau vélo électrique, le RipRacer, qui est synonyme de plaisir, de plaisir, de plaisir.

Le Juiced RipRacer est un vélo électrique à gros pneus de petit cadre avec un empattement de 40,3 pouces et des roues de 20 pouces conçu pour les sentiers et les balades urbaines en BMX. Traditionnellement, les vélos BMX n'ont pas de suspension ni d'amortisseurs, ce qui aurait tendance à gêner les virages serrés et les tricks. L'absence d'amortisseurs du RipRacer devrait donc plaire à ces puristes. D'un autre côté, les vélos BMX n'incluent généralement pas d'assistance électrique, ce qui fait de ce vélo électrique Juiced un design quelque peu peu orthodoxe parmi les meilleurs vélos électriques. Son style unique vous convient-il ? Lisez le reste de notre revue Juiced RipRacer pour le découvrir.

Examen du vélo électrique Juiced RipRacer : prix et disponibilité

Juiced est connu pour produire des vélos électriques puissants qui ont tendance à être davantage un croisement entre un vélo tout-terrain et un cyclomoteur. Des modèles comme le Scorpion X à 1 999 $ et l'Hyperscrambler 2 à 2 699 $ sont des modèles typiques de Juiced, construits pour résister aux épreuves quotidiennes des rues grêlées de la ville. Le RipRacer est taillé dans le même tissu, mais avec un souci plus ludique que fonctionnel.

Le RipRacer, vendu directement en ligne, se décline en deux modèles : le modèle de base à 1 299 $ est un vélo électrique de classe 2 avec une vitesse d'assistance maximale de 20 mph, une batterie de 52 V/10 Ah et une autonomie estimée à 35 miles. Notre modèle de test, cependant, était la version de classe 3 à 1 499 $ du RipRacer avec une vitesse d'assistance maximale de 28 mph, une batterie de 52 V/15,6 Ah et une autonomie estimée à 55 miles. Cependant, comme le vélo est disponible depuis plusieurs années, vous pouvez souvent le trouver à plusieurs centaines de dollars de réduction.

Le RipRacer adopte une approche minimaliste des accessoires. Les ailes et les porte-bagages ne sont pas inclus, par exemple, mais sont disponibles respectivement pour 89 $ et 79 $. Et le vélo ne comprend qu'une cloche mécanique (qui offre moins de volume qu'un modèle électrique qui est une option à 59 $).

Examen du vélo électrique Juiced RipRacer : Conception

Le vélo électrique de style BMX semi-rigide est construit sur un cadre en aluminium. Les freins à disque hydrauliques sont de série, tout comme l'accélérateur à rotation pour les moments où une assistance électrique complète est nécessaire.

Juiced RipRacer garé sur un sentier de montagne

Le RipRacer est doté d'une transmission à vitesse unique, avec un rapport 12T-52T. Cela se traduit par environ 4,5 tours de roue pour chaque tour de pédale. Avec l'assistance électrique activée, cela signifie que vous ne vous retrouverez pas à pédaler comme un fou à grande vitesse, même si nous avions tendance à rouler le plus souvent en descendant des pentes raides.

Freins à disque RipRacer juteux

Les capteurs de cadence tiennent compte de la vitesse de pédalage et ajustent la quantité d'assistance électronique pendant que vous pédalez. Le moteur du moyeu arrière de 750 watts peut être réglé à l'aide du contrôleur LCD monochrome avec 5 réglages de mode : niveaux d'assistance électrique 1 à 3, un mode Sport et un mode Race, qui vous donnera un coup de pied dans le pantalon jusqu'à 28 mph. Le contrôleur monté sur le guidon transmet également des informations standard, telles que le niveau de la batterie, la vitesse et la distance parcourue.

Écran RipRacer jus

En équipement standard, Juiced comprend un phare lumineux de 1 050 lumens et un feu arrière qui s'éclaire chaque fois que vous touchez les freins, vous n'aurez donc pas besoin d'investir dans l'un des meilleurs éclairages de vélo. Et il y a un compartiment secret pour ranger un Apple AirTag afin de suivre votre vélo.

Examen du vélo électrique Juiced RipRacer : performances

Vous renverserez ce puissant petit vélo électrique. Je l’ai certainement fait. Littéralement. Lors d'une de mes premières excursions, une montée trop enthousiaste et raide a fait tomber le vélo sous moi et m'a fait atterrir directement sur mon keister, un rappel de la puissance du RipRacer. (C'est aussi un rappel de porter l'un des meilleurs casques de vélo avant de sortir faire un tour.)

Sans rien d'autre que ma fierté, j'en suis venu à comprendre que le RipRacer a autant sinon plus de puissance et de couple (un pic de 1300 watts) que de grands et méchants garçons comme l'Aventon Aventure ou le Biktrix Stunner X. Avec un corps de BMX plus compact. , cela se traduit par des performances énergiques et une conduite amusante, à condition de ne pas devenir trop confiant.

Juiced RipRacer garé sur un sentier de montagne

Sur les routes de terre et de gravier, le RipRacer avait tellement de peps, en fait, que je me suis retrouvé à le ramener du niveau 3 au niveau 2 ou même jusqu'au niveau 1 sur les appartements. Le réglage plus conservateur minimise les poussées soudaines de puissance sur les lignes droites et les sentiers de l'arrière-pays.

D'un départ arrêté, les capteurs de cadence mettent un moment à se déclencher, il y a donc un décalage de puissance lorsque vous démarrez pour la première fois – commun à ce type de conception et aux moteurs de moyeu arrière – mais une fois engagé, le RipRacer est très réactif, offrant un coup de pouce satisfaisant. pour correspondre à l'entrée de votre pédale. (Une légère torsion de l'accélérateur vous fera également rouler si vous ne voulez pas vous exercer.)

Pédales RipRacer juteuses

À l'aide du contrôleur, les propriétaires peuvent configurer le RipRacer pour qu'il reconnaisse le mode R (pour course). Ceci est nécessaire pour obtenir le maximum de 28 mph du groupe motopropulseur du vélo. En effet, le mode course fournit beaucoup plus de puissance et m'a propulsé sur une colline avec assistance à plus de 18 mph, soit 7 mph plus rapide que les bêtes comme l'Aventon Aventure. Sur les chemins de terre plats, il était facile de dépasser la limite de vitesse de 25 MPH avec l'assistance électrique. Aurait-il pu utiliser une vitesse inférieure pour rendre encore plus facile le pédalage à grande vitesse ? Oui, mais à quelle vitesse voulez-vous vraiment rouler sur une route de gravier ?

Si vous partez pour une longue escapade à la campagne, le manque d'amortisseurs du RipRacer vous usera. Sur les planches à laver des chemins de terre, vos bras subiront des coups considérables et certains coureurs seront fatigués de gérer toutes les bosses dans les descentes – bosses qui sont généralement atténuées sur les VTT équipés d'amortisseurs avant. De plus, après quelques randonnées de 20 milles, nous avons estimé que le siège rembourré pourrait nécessiter un rembourrage supplémentaire.

En revanche, le RipRacer est serré et maniable. Et même si le conduire signifie être plus conscient des racines d'arbres et des rochers saillants sur les sentiers, la stature plus compacte du RipRacer signifie qu'il est également plus à l'aise sur les sentiers, se cachant sous les branches et évitant les rochers. Juiced spécifie que le RipRacer convient aux coureurs mesurant entre 5' et 6' 3″. A 6 pieds, je me sentais très à l'aise avec le vélo.

Examen du Juiced RipRacer Ebike : autonomie et autonomie de la batterie

Le modèle RipRacer que j’ai testé était livré avec une batterie de 52 volts et 15,6 hw. Il est plus grand que la plupart des autres et, par conséquent, j'ai trouvé qu'il était plus proche de sa plage nominale que la plupart des vélos électriques que j'ai testés.

Batterie RipRacer jus

Juiced estime que le RipRacer a une autonomie maximale de 55 miles, et j'ai constaté que je parcourais généralement environ 40 miles avec la batterie. C'est assez impressionnant, étant donné que je l'ai testé sur des routes et des sentiers escarpés des montagnes du Vermont. Et je n’ai fait aucune tentative pour étendre l’autonomie de la batterie, appliquant généreusement le mode plein gaz lorsque les choses devenaient difficiles en montée – ou je voulais juste voir à quelle vitesse je pouvais aller sur un sentier vide.

Test du Juiced RipRacer Ebike : Compétition

Il existe de nombreux vélos électriques tout-terrain sur le marché, mais la grande majorité sont conçus comme des versions électriques pleine grandeur et lourdes de vélos de montagne. Les exemples incluent le RadRover 6 de Rad Power (1 599 $) et l'Aventure.2 d'Aventon (1 999 $). Mais aucun de ces modèles n'offre la maniabilité et la rapidité de manipulation du Juice RipRacer de taille BMX.

Juiced RipRacer garé sur un sentier de montagne

Si vous voulez plus de puissance que ce que propose le RipRacer, cela signifie généralement passer à la catégorie des motos électriques. Vous trouverez ici ce qui revient essentiellement à des motos électriques, comme la Cake's Makka, qui coûte 4 200 $.

Examen du vélo électrique Juiced RipRacer : résultat final

Le Juiced RipRacer est un vélo électrique à gros pneus très amusant qui vous fera sourire jusqu'aux oreilles pendant que vous parcourez la route ou le sentier sur lequel vous vous trouvez. Le prix de départ bas du vélo – c'est l'un des vélos électriques les plus économiques pour le tout-terrain – vous fera également sourire.

Le RipRacer est nettement plus équilibré et maniable que les vélos pleine grandeur à gros pneus. N'oubliez pas que son absence de suspension signifie que vos bras feront un peu d'exercice sur des terrains plus accidentés, tandis que son moteur puissant, sa grosse batterie et son mode plein régime vous permettront de rester sur les sentiers pendant des heures.