Les vélos pliants à gros pneus, en tant que catégorie, se sont développés rapidement, avec de nombreuses offres solides qui vous permettent non seulement de ranger facilement le vélo, mais également de le charger de marchandises et même de passagers une fois déplié. Ils sont polyvalents, légèrement loufoques et finalement appréciés par ceux qui manquent d'espace de stockage.

Le Heybike Mars 2.0, la suite du vélo pliant Mars original de la marque, s'inscrit parfaitement dans cette catégorie. Le Mars 2.0 est assez similaire à l'original dans sa forme et sa fonction, mais augmente la puissance et la durée de vie de la batterie.

Lors de mes tests du HeyBike Mars 2.0 pour cette revue, j'ai aimé sa qualité de conduite amusante et rapide, ainsi que la force de son assistance au pédalage – mais le décalage entre l'entrée du pédalage et le déclenchement de l'assistance est un peu trop long par rapport aux autres vélos électriques. vélos pliants que j'ai testés.

Test HeyBike Mars 2.0 : Prix et disponibilité

Le Mars 2.0 coûte 1 499 $ et est disponible à l'achat dès maintenant sur le site Web de Heybike. Heybike offre de nombreux avantages, comme la livraison gratuite, des retours sous 30 jours, une garantie d'un an et même un financement via Klarna. En plus de cela, vous pouvez acheter une garantie prolongée jusqu'à 3 ans (129 $).

Le Mars 2.0 sera expédié dans un délai de 2 à 3 jours ouvrables et vous pouvez également réserver un assemblage à domicile via Velotooler moyennant des frais supplémentaires.

Revue HeyBike Mars 2.0 : Conception

Le Mars 2.0 est construit autour d’un cadre en aluminium disponible en quatre options de couleurs. Il est équipé d'une fourche à suspension d'un débattement de 65 mm, ainsi que de roues de 20 pouces à l'avant et à l'arrière. Les roues sont chaussées de gros pneus de 4 pouces de large qui peuvent fonctionner à basse pression pour une meilleure traction et une meilleure absorption des chocs.

Le cadre se plie en son centre. Relâchez simplement le levier monté sur le tube principal et le vélo s'articulera en deux. Le siège pivote également, tout comme la longue tige. Cela vous permet de rabattre le guidon et la selle pour obtenir la stature pliée la plus compacte du vélo.

Le moteur est intégré au moyeu arrière et est alimenté par une batterie lithium-ion amovible montée à l'extérieur. Il y a aussi un accélérateur, vous pouvez donc alimenter le vélo sans pédaler du tout si vous le souhaitez.

Le Mars 2.0 est livré de série avec un porte-bagages arrière, des ailes, des feux avant et arrière intégrés et des freins à disque mécaniques pour une puissance de freinage constante et forte.

Test du HeyBike Mars 2.0 : Performances

J'ai utilisé le Heybike Mars 2.0 pour la première fois peu de temps après une chute de neige. Il y avait des plaques de glace et de neige partout sur les routes, j'ai donc gonflé les gros pneus à une pression inférieure à celle que j'utiliserais normalement ; ils offraient beaucoup d'adhérence, surtout dans les virages. Le Mars serait certainement un choix solide pour les déplacements urbains hivernaux.

C'est une conduite amusante, avec beaucoup de réactivité dans la direction. Si vous recherchez quelque chose qui vous permettra de vraiment franchir les obstacles, l'empattement court et l'angle prononcé du tube de direction vous donneront cette sensation de dynamisme. Si vous recherchez quelque chose d'un peu plus stable, jetez plutôt un œil au Sinch.2 d'Aventon.

Le porte-bagages arrière inclus est grand et large, ce qui constitue une excellente plate-forme pour transporter vos affaires. C'est un bel ajout à la spécification globale, qui comprend des ailes, des feux avant et arrière et même un klaxon (très fort).

Comme je l'ai mentionné dans d'autres critiques de vélos électriques pliants, la fourche à suspension du Mars 2.0 est largement inutile. Étant donné que les pneus sont si gros et peuvent fonctionner à basse pression, ils supporteront la majeure partie de l’absorption des bosses. La fourchette ne fait qu'ajouter du poids et de la complexité. Cela dit, la fourche de Mars semblait solide et soutenait, ce n'était donc pas un préjudice dans l'ensemble.

Les modes d'assistance au pédalage vont de 1 à 5, 5 étant le réglage d'assistance le plus élevé. Le réglage d’assistance le plus bas convenait aux routes plates lorsque je voulais pédaler principalement par mes propres moyens. Le réglage le plus élevé vous permet d'avancer rapidement, et ce en peu de temps, surtout lorsque vous l'accélèrez avec l'accélérateur.

Lorsque vous démarrez depuis un arrêt mort sans utiliser l'accélérateur, il y a un décalage de deux à trois coups de pédale avant que l'assistance n'intervienne. C'est ennuyeux, mais ce n'est pas un problème à moins que vous ne repartiez fréquemment d'un arrêt mort. collines.

Dans ce scénario, j'ai dû passer à la vitesse la plus simple pour faire démarrer le vélo jusqu'à ce que l'assistance se déclenche, ou utiliser l'accélérateur pour mettre le vélo en mouvement. L'accélérateur intervient assez rapidement pour vous permettre de monter une colline et, en fait, il est assez puissant une fois le moteur démarré.

Le processus de pliage est rapide et facile, et la première fois que je l'ai fait, j'ai réalisé qu'il me manquait une fonctionnalité supplémentaire : le guidon peut être ajusté de haut en bas lorsque vous relâchez un levier à dégagement rapide sur la longue tige. Cela signifie que le Mars 2.0 devrait pouvoir accueillir plus facilement des coureurs de différentes hauteurs.

Une fois plié, le Mars 2.0 est plus compact, mais comme les autres vélos pliants équipés de gros pneus, je ne dirais pas qu'il est minuscule. Il est toujours encombrant et lourd (il pèse 75 livres), alors ne vous attendez pas à le transporter à l'étage. Il n'y a également aucun moyen de fixer les deux extrémités pliées ensemble, de sorte que le vélo peut s'ouvrir si vous ne faites pas attention.

Test du HeyBike Mars 2.0 : autonomie et performances de la batterie

Je n'ai parcouru qu'environ quatre milles lors de ma première sortie, mais c'était par temps inférieur à 30 degrés et avec beaucoup de neige au sol. Les conditions difficiles ont tendance à épuiser les batteries plus rapidement, mais le Mars 2.0 avait encore une autonomie complète après quatre miles de conduite et une utilisation intensive de l'accélérateur.

Mon deuxième trajet a duré encore quatre miles, et cela n’a que légèrement réduit la durée de vie de la batterie. La portée maximale annoncée de 45 milles semble plus que réalisable.

Gardez à l’esprit que la batterie est montée à l’extérieur. Cela signifie qu'il est assez facile à installer ou à enlever, mais cela signifie également que la batterie est plus exposée aux éléments. Les batteries externes aident également à maintenir les coûts de conception à un faible niveau, mais vous devez faire un compromis, qui consiste à vous assurer plus fréquemment que la batterie est en bon état de fonctionnement.

La batterie de Heybike dispose également d'un interrupteur marche/arrêt physique en plus de l'interrupteur d'alimentation monté sur le guidon. C'est une redondance dont je ne suis pas sûr qu'elle soit vraiment nécessaire, et plusieurs fois pendant les tests, je me suis retrouvé à me gratter la tête en me demandant pourquoi le vélo ne s'allumait pas lorsque j'appuyais sur le bouton d'alimentation du guidon… seulement pour me souvenir de l'autre alimentation. bouton sur la batterie. Encore une fois, ce n’est pas un compromis, mais cela semble être une étape superflue.

Test HeyBike Mars 2.0 : Accessoires

Heybike répertorie certains accessoires spécifiques pour le Mars 2.0 directement sur la page produit du vélo. Ceux-ci comprennent en grande partie des accessoires de chargement comme des sacoches (79 $), un porte-bagages arrière (79 $) et un porte-bagages avant (89 $). Il existe également une combinaison d'accessoires comprenant un porte-bagages arrière et des sacoches pour 168 $.

Il existe également une page d'accessoires distincte qui comprend des modules complémentaires pour n'importe quel vélo Heybike, ainsi que des pièces de rechange et même des t-shirts et autres produits Heybike.

Test HeyBike Mars 2.0 : La concurrence

Le Mars 2.0 a une forte concurrence dans la catégorie des vélos électriques pliants. Les plus notables parmi les concurrents sont le Ride1Up Portola, le Lectric XP 3.0, l'Aventon Sinch.2 et le RadExpand 5 de Radpower.

Le Portola a été mon meilleur choix jusqu'à présent, et le Mars 2.0 ne change pas cette notion. Les deux vélos se sont plutôt bien comportés lors des tests, mais le Portola coûte 500 $ de moins et près de 15 livres de moins (poids annoncés). Les deux sont de bons vélos, mais le Portola offre de loin un meilleur rapport qualité-prix.

Test HeyBike Mars 2.0 : Verdict

Le Mars 2.0 offre une conduite amusante avec un moteur puissant qui vous permettra de prendre de la vitesse rapidement — une fois démarré, après deux ou trois coups de pédale. Le porte-bagages arrière inclus est large et stable, et constitue un bel ajout aux spécifications. Dans l'ensemble, je me suis beaucoup amusé sur le Mars 2.0 et je pense que c'est un bon vélo pour rouler sur des routes accidentées ou même dans la neige. J'adorerais voir l'assistance au pédalage intervenir plus rapidement, mais sinon, le Mars 2.0 est un achat solide pour tous ceux qui recherchent une solution de déplacement suffisamment compacte pour l'arrière de la camionnette ou un coin du bureau.