L’Apollo City est un scooter électrique qui porte bien son nom. Cette machine a l'endurance nécessaire pour gérer les trajets longue distance, la puissance nécessaire pour suivre le rythme du trafic urbain, ainsi que les pneus et la suspension nécessaires pour rouler en douceur sur l'infrastructure en ruine des États-Unis. Dans une amélioration clé par rapport à son prédécesseur, l'Apollo City 2023 dispose également de clignotants sur le pont et sur le guidon pour vous rendre encore plus visible pour les voitures autour de vous.

J'ai parcouru l'Apollo City dans ma ville pendant quelques semaines pour me familiariser avec sa vitesse, ses capacités et sa portée, et je suis reparti impressionné par ses performances. Mais vous voudrez peut-être lire le reste de mon avis sur Apollo City pour voir s'il s'agit du meilleur scooter électrique pour vous, ou s'il existe un autre modèle qui répondra mieux à vos besoins.

Test d'Apollo City 2023 : Prix et disponibilité

L'Apollo City a été mis en vente à l'automne 2023. Il est disponible en deux variantes : le modèle à double moteur, doté de moteurs de 500 W dans les pneus avant et arrière et pouvant atteindre des vitesses allant jusqu'à 32 km/h, coûte 1 649 $, tandis que la variante à moteur unique (qui atteint 27 MPH) coûte 1 499 $.

La variante à moteur unique a une autonomie de 23 à 40 miles, tandis que la version à double moteur a une autonomie de 23 à 43 miles. Sans surprise, la version à moteur unique est légèrement plus légère (57 livres) que le modèle à double moteur (65 livres).

Test d'Apollo City 2023 : Conception

Visuellement, l'Apollo City 2023 est très similaire à l'Apollo City original ; Il possède un grand pont qui se rétrécit doucement vers l'arrière, avec une grande barre à l'arrière qui facilite un peu la prise en main de ce monstre de 57 livres.

La plus grande différence visuelle entre la City 2023 et le modèle 2022 est que la version la plus récente est équipée de clignotants non seulement à l'arrière du pont, mais également aux extrémités du guidon. J'ai récemment testé le Segway Ninebot Kickscooter Max G2, qui dispose également de clignotants sur le guidon. En tant que personne qui conduit des scooters dans des rues animées, j'aime cette fonctionnalité, car elle rend vos intentions beaucoup plus claires pour la circulation.

J'aime le fait que l'Apollo ait des lumières à la fois sur le guidon et sur le pont, mais je préfère davantage certaines choses sur le Segway. Par exemple, sur le Segway, les boutons des clignotants se trouvent à côté de votre pouce gauche. Sur l'Apollo, le bouton du clignotant gauche se trouve à côté de votre pouce gauche, tandis que le bouton droit est près de votre pouce droit. Le problème avec la configuration d'Apollo, j'ai trouvé, est que si vous essayez de tourner à droite, vous devez retirer votre pouce de l'accélérateur pour activer le clignotant.

Autre différence clé : sur le scooter Segway, le clignotant reste allumé jusqu'à ce que vous appuyiez à nouveau sur le bouton. Sur l'Apollo, le clignotant reste allumé pendant sept secondes, puis s'éteint automatiquement. Si vous attendez un moment à une intersection, vous constaterez peut-être (comme je l'ai fait) que le signal s'éteindra avant que vous puissiez réellement tourner.

En parlant du guidon : l'Apollo City a un accélérateur au pouce à droite, avec un système de freinage régénératif activé par le pouce à gauche. Et, en guise de secours, il y a des freins à main sur les côtés droit et gauche. J'aime le fait que, quelle que soit la méthode de freinage que vous utilisez, le feu arrière de l'Apollo City clignote en rouge, avertissant ceux qui vous suivent que vous ralentissez.

D'un autre côté, le phare de l'Apollo City n'est pas le plus puissant. La nuit, il était capable d'éclairer une petite zone devant moi, mais il était beaucoup plus petit que les autres scooters que j'ai testés dans cette gamme de prix.

Mon autre problème concerne le mécanisme de verrouillage de la City : il est facile de déverrouiller le tube diagonal, mais pour le fixer au pont, vous devez retirer un crochet de la potence, puis soulever un support métallique du pont. Aucune des étapes n’est difficile ; c'est juste qu'il y en a trop.

Test d'Apollo City 2023 : performances

Une chose que j’aime dans les scooters qui peuvent aller vite – mais pas trop vite – c’est que je peux suivre le trafic local. Je n'ai pas besoin ou je ne veux pas rouler à plus de 40 km/h, mais être capable de rouler à une vitesse de 25 à 30 km/h signifiait que je voyageais à, ou presque, la même vitesse que les voitures sur les routes locales. Avec une vitesse de pointe de 32 MPH, l’Apollo City me convient parfaitement.

Grâce à ses gros pneus pneumatiques de 10 pouces et à sa suspension complète, il a également très bien géré les bosses de la route. Même si je n'ai certainement pas survolé les nids-de-poule à pleine vitesse, la City a rendu les imperfections de la route beaucoup moins imparfaites.

Les moteurs de 500 W de la City étaient plus que capables de me faire monter en puissance. Lors de mon « test de côte difficile » – une note de 9 % – l’Apollo City a grimpé la colline à 20 mph. En chemin, je suis passé devant quelqu'un qui conduisait un Unagi Model One, qui devait parfois donner un coup de pied au sol pour maintenir son élan.

Test d'Apollo City 2023 : autonomie et autonomie de la batterie

Comme pour tous les scooters électriques, l’autonomie de l’Apollo City varie considérablement en fonction de la façon dont vous le conduisez. Si vous roulez en mode Eco – qui atteint votre vitesse à 9 miles par heure – vous pouvez parcourir jusqu'à 40 miles avec une charge. Cependant, si vous roulez à fond en mode Sport, vous ne parcourrez qu'environ 23 miles avant de devoir recharger la batterie.

Ligne 0 – Cellule 0 Éco (9 MPH) Normale (20 mph) Sport (27/32 mi/h)
Ville d'Apollon 40 33 23
Apollo City Pro 43 33 23

Mes tests ont confirmé ces chiffres : après avoir chargé le scooter et l'avoir réglé en mode Sport, je suis parti pour un trajet de 9 miles, à une vitesse moyenne de 19 mph, ce qui a consommé 43 % de la batterie. Ainsi, l’estimation de 23 milles d’Apollo semble assez précise.

C'est à égalité avec le Segway Ninebot Kickscooter Max G2 et le Niu Kqi3 Max, qui ont tous deux duré environ 20 miles avec une charge.

Test d'Apollo City 2023 : application

Dans l'application Apollo, vous pouvez également « verrouiller » le scooter : il enclenchera les freins de sorte qu'il soit presque impossible de rouler. Contrairement au Segway Ninebot, Apple Find My n'est pas intégré, vous ne pourrez donc pas le localiser à distance.

L'application vous permet également d'enregistrer vos trajets, en utilisant le GPS de votre téléphone pour suivre votre position. Vous devez démarrer et arrêter manuellement l'enregistrement, mais ensuite, l'application vous montrera où vous avez voyagé, vos vitesses moyenne et maximale, le temps écoulé, la consommation de la batterie et la température du moteur.

Bilan d’Apollo City 2023 : Verdict

Le scooter électrique Apollo City 2023 est une très belle amélioration par rapport à l'original. Ma nouvelle fonctionnalité préférée est le clignotant non seulement sur le pont, mais aussi sur le guidon.

Parmi les meilleurs scooters électriques que j'ai testés, les comparaisons les plus proches de l'Apollo City sont le Segway Ninebot Kickscooter Max G2 et le Niu Kqi3 Max. Ces deux modèles offrent une gamme similaire et coûtent chacun environ 600 $ de moins que l’Apollo City. Cependant, ils ne sont pas aussi rapides que l’Apollo City et ne disposent pas non plus d’un système de suspension aussi robuste. Si vous voulez un scooter électrique capable d’aller vite et loin, c’est ce qu’il vous faut.