L'engouement pour les gros pneus est un incontournable du monde du vélo de montagne depuis un certain temps, et ces dernières années, ce caoutchouc massif s'est répandu sur d'autres types de vélos, notamment les vélos de banlieue électriques comme l'Aventon Aventure.2. À première vue, cela semble astucieux : qui a vraiment besoin d’autant de caoutchouc pour rouler sur la route ?

Lorsque la route est couverte de neige, ou si cette route n'est pas pavée, ou si cette route n'est tout simplement pas entretenue, l'Aventure.2 brille suffisamment pour répondre à cette question. Ces gros pneus présentent également de grands avantages qui vont au-delà du terrain sur lequel ils peuvent s'attaquer. Le confort augmente également considérablement.

Mais est-ce le meilleur vélo électrique pour vous rendre au travail et en revenir ? Lisez le reste de notre revue Aventon Aventure.2 pour le savoir.

Avis Aventon Aventure.2 : Prix et disponibilité

L’Aventure.2 a été introduit au printemps 2023 (lorsque nous l’avons initialement examiné). À l'époque, il coûtait 1 899 $, mais à partir de 2024, il était disponible pour 1 799 $ sur le site Web d'Aventon. Le financement est disponible via Affirm si vous souhaitez diviser le coût en paiements. Le site propose également un localisateur de revendeurs si vous préférez acheter en personne.

En plus de cela, Aventon propose une protection accident facultative via Extend, qui couvre certains dommages au vélo sans franchise. Choisissez parmi trois forfaits dont le prix varie de 119 $ pour un an à 239 $ pour trois ans.

Avis Aventon Aventure.2 : Conception

Les gros pneus racontent une partie de l'histoire : l'Aventure.2 est destiné à aller n'importe où dans presque toutes les conditions. Une fourche à suspension avec un débattement de 80 mm renforce cette notion. De plus, l'Aventure.2 est équipé de puissants freins à disque hydrauliques pour une puissance de freinage fiable dans toutes les conditions.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

Vous pouvez choisir parmi deux tailles : Regular pour les cavaliers de 5'3″ à 5'10″, et Large pour les cavaliers de 5'10″ à 6'4″. Les cyclistes plus petits peuvent également opter pour la conception pas à pas qui offre plus d'espace entre vous et le cadre.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

Quelle que soit la taille que vous choisissez, l'Aventure.2 est livré avec une transmission à 8 vitesses, des ailes et des lumières intégrées. Notamment, les feux fonctionnent également comme clignotants et feux stop.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

L'Aventure.2 est configuré comme un vélo électrique de classe 2 prêt à l'emploi (ce qui vous donne une assistance jusqu'à 20 MPH), mais vous pouvez le configurer pour une utilisation de classe 3 (ce qui le porte à 28 MPH) à l'aide de l'application Aventon. L'application vous donne également la possibilité d'enregistrer vos trajets et même de partager ces trajets avec la communauté Aventon.

Presque tous les autres réglages peuvent être effectués directement sur le vélo à l'aide de l'écran LCD couleur. Vous pouvez modifier les niveaux d'assistance à l'aide des boutons montés sur le guidon. C'est également là que vous actionnerez les clignotants. La commande des gaz se trouve juste à l’intérieur des boutons du guidon.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

Le moteur est intégré au moyeu arrière du vélo. Un capteur de couple mesure votre effort de pédalage et amplifie votre cadence. Cela signifie que plus vous pédalez fort ou vite, plus vous obtiendrez d'assistance.

Avis Aventon Aventure.2 : Performances

L'Aventure.2 pèse 77 livres, et ce poids est immédiatement perceptible avant même de commencer à pédaler. Manœuvrer le vélo peut être un peu fastidieux.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

Une fois que vous êtes debout et que vous roulez, le poids devient moins un problème. C'est une balade super amusante, et ces gros pneus larges vous permettent de vous frayer un chemin en camion monstre sur de nombreux obstacles. Conduire l'Aventure.2 dans la neige était particulièrement amusant, car les gros pneus (avec une pression de pneu réduite) offrent beaucoup de traction et de stabilité.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

Les ailes s'enroulent joliment autour des pneus pour garder les projections de la route hors de vous. L'Aventure.2 est véritablement destiné à toutes les conditions, et le vélo a certainement résisté à de tels tests. Le moteur est puissant et rapide à engager, propulsant facilement le vélo dans la boue, la terre, la neige et la chaussée. Il y a très peu de décalage entre l'entrée du pédalage et l'engagement du moteur, et l'engagement de l'accélérateur est également rapide, bien que peut-être un cheveu plus lent que la réponse de l'entrée du pédalage.

J'ai été impressionné par la réponse de l'Aventure.2 au couple de pédalage. Le moteur démarre avec plus d’assistance lorsque vous appuyez sur les pédales avec plus de force, même pour un seul coup de pédale. C'est un moyen simple d'accélérer lorsque vous approchez d'une colline.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

L'Aventure.2 est équipée de feux stop et de clignotants. Les feux stop s’allument automatiquement, ce qui est une touche agréable que l’on ne trouve pas sur la plupart des vélos électriques. Les clignotants sont sympas aussi, mais il faut se rappeler de les utiliser – ce que je ne faisais souvent pas. Le système d’éclairage constitue néanmoins un grand avantage pour les navetteurs urbains.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

La fourche à suspension est le point faible de l'Aventure.2. Ce n'est pas une suspension particulièrement douce et, en fin de compte, avec des pneus aussi gros qu'ils le sont, la fourche à suspension n'est vraiment pas nécessaire. Des pneus plus gros signifient que vous pouvez utiliser des pressions de pneus plus faibles, ce qui ajoute plus que suffisamment de confort et de souplesse à la conduite. La fourche à suspension ne fait donc qu'ajouter du poids et de la complexité pour peu d'avantages réels.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

Mon vélo d'essai était livré avec le porte-bagages arrière en option. Il s’est installé en quelques minutes seulement et s’est senti stable. C'est un endroit idéal pour transporter ce que vous transportez, même si vous devrez trouver un moyen de sécuriser vos charges, car Aventon n'inclut aucune sangle.

Avis Aventon Aventure.2 : Autonomie et performances de la batterie

La batterie est montée de manière pratique dans le tube diagonal de l'Aventure.2. Il est amovible à l'aide des clés fournies. Cela signifie que vous pouvez retirer la batterie pour une charge ou une conservation plus facile.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

Aventon annonce une autonomie allant jusqu'à 60 miles par charge. Cela dépend en grande partie du mode d'assistance que vous utilisez, du terrain sur lequel vous roulez et des autres conditions de conduite. Si vous utilisez simplement l'accélérateur sans pédaler, Aventon indique que vous pouvez parcourir jusqu'à 30 miles avec une seule charge.

Mon premier trajet sur l'Aventure.2 était un aller-retour de dix milles. J'ai utilisé un mélange d'assistance au pédalage et d'accélérateur, et j'ai maintenu le niveau d'assistance au réglage le plus élevé (Turbo). À la fin de mon trajet, j'avais épuisé la batterie à 80 %. Cela est conforme aux estimations de portée annoncées par Aventon.

Avis Aventon Aventure.2 : Accessoires

Le site Web d'Aventon propose une grande boutique en ligne remplie de pièces et d'accessoires pour personnaliser votre véhicule. Mon vélo d'essai était livré avec des ailes et Aventon m'a également envoyé un porte-bagages arrière pour que je puisse le tester.

Aventon Aventure.2 assis dehors au parc

Si je devais demander une autre amélioration, ce serait le porte-bagages avant, qui permet aux cyclistes de transporter encore plus de chargement à l'avant.

Si vous recherchez autant de confort que possible, vous pouvez même ajouter une tige de selle à suspension – même si, comme je l'ai mentionné, les gros pneus à basse pression ajoutent déjà beaucoup de confort et de souplesse.

Avis Aventon Aventure.2 : La concurrence

Le concurrent le plus direct de l'Aventure.2 est le Velotric Nomad 1. Le Nomad est également équipé de pneus surdimensionnés qui le rendent approprié pour de nombreuses surfaces, de la chaussée à la terre et à la neige. Il comporte également une fourche à suspension avant qui semble largement étrangère. Bien que le Nomad et l'Aventure.2 soient tous deux des vélos très performants et amusants, le Nomad coûte 300 $ de moins. Cependant, il ne vient pas avec les astucieux feux stop et clignotants.

Le XP 3.0 de Lectric donne une touche unique au vélo à gros pneus. C'est également un maître multi-surfaces, mais il est livré dans un petit emballage pliable. Vous pouvez plier le vélo et le ranger facilement dans un appartement ou un autre petit espace. Il est également moins cher que le Nomad et l'Aventure.2 à 1 000 $.

Avis Aventon Aventure.2 : Verdict

En tant que navetteur multi-surfaces, l'Aventure.2 brille. Il est capable de rouler facilement sur la terre, dans la boue et la neige, ou simplement de glisser sur le trottoir. Les clignotants et les feux stop arrière offrent des fonctionnalités intéressantes pour les déplacements domicile-travail que vous ne trouverez pas sur de nombreux autres vélos électriques du marché. Et le capteur de couple offre une expérience d’assistance merveilleusement personnalisée.

Les plus gros inconvénients de l'Aventure.2 sont son poids et la fourche à suspension. Si vous transportez le vélo à l'étage, l'Aventure.2 n'est peut-être pas la meilleure option pour vous. La fourche à suspension semble également largement inutile, et une fourche rigide (sans suspension) pourrait même vous faire gagner un kilo ou deux. Mais dans l’ensemble, c’est l’un des meilleurs vélos électriques pour vous rendre au bureau et en revenir, où que ce soit.